裕民航運（2606）結算今年前三季合併營收約140.7億元，前三季稅後純益84.9億元、每股純益9.89元。雖然波羅的海指數（BDI）已跌到1,600多點，但裕民大部分船舶都是鎖長約，第四季獲利不受影響，預估今年全年將可賺進一個資本額。
裕民表示，10月、11及12月的散裝後市景氣明顯受到全球金融海嘯影響，加上國際油價下跌、鋼鐵需求量減少，散裝航運業者進入大退潮階段，造成市場很混亂，整體很不明朗；而BDI更跌到1,600多點，跌破業界眼鏡，預期在短期之內還不容易衝上來。
法人指出，裕民第四季獲利應該不成問題，每股稅後純益上看4元。而今年中航（2612）到第三季就已經賺進一個資本額，預估第四季每股稅後純益也上看4元。
法人指出，散裝航運最近波動很大，但國內航商大都是鎖長約，因此第四季獲利不致受到影響；至於明年的獲利，部分航商可能會比今年少，主要是散裝航運產業的中、長期景氣不明。
法人表示，目前投資人觀察看散裝航運前景，應採取謹慎保守，加上明年散裝航運市場將有不少新船投入，將會出現供過於求的情形。
【 經濟日報】
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